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世爵不只复活 还打算带回“那辆”超跑SUV_汽车频道_东
发布日期:2020-09-17 08:40   来源:未知   阅读:

目前与世爵合作的人是Boris Rotenberg与Michail Pessis,其中来自俄罗斯的Boris Rotenberg执掌了BR Engineering和SMP Racing,而Milan Morady SA则是由Rotenberg的业务合作伙伴Michail Pessis负责领导。这两位企业家都是世爵的忠实粉丝,他们也多少收藏了一些经典的世爵车型。Milan Morady与BREngineering也是过去协助打造C8 Ailerons限定版车型的协力厂之一。

现在获得新伙伴的世爵也计划在其德国工厂建立售后服务的部门,2021年也将会在摩纳哥设立新的旗舰店,只有时间可以证明世爵是否真的能够重返荣耀。

世爵在2010年从通用汽车手中拿下萨博之后,就同时遭遇了重大的财务困难,并在最后导致破产,虽然他们在2015年重返车坛,但依然需要面对的大量的财务困难。世爵在声明中表示:毫无疑问的,在2011年Saab Automobile AB倒闭之后,我们经历了相当艰难的时光。在新的合作伙伴加入之后,那些辛苦的日子将会成为过去,而世爵将会再度成为超级跑车市场中一位重要的参与者。

在未来的新计划方面,首先Rotenberg与Pessis打算先把过去曾经发布的C8 Preliator概念车往量产规模逐步成形,这将会是新生世爵的第一辆量产作品。而在C8 Preliator完成之后,世爵可能会开始探索一些更有年纪的概念提案,例如入门的B6 Venator以及豪华SUV D8 Peking-to-Paris。

来自荷兰的世爵在过去数十年前曾打造过一些世界最美丽的手工跑车,但华美的外表总是挟着悲惨的经历,而在悲惨的2020年即将迈入尾声之际,世爵也再度获得新的合作伙伴,如果时运与资金再度顺利交会,那车迷们就很有机会可以看到一些过去概念车梦想成真。

其中B6 Venator是在2013年发布,当时在概念车上使用了375马力的V6引擎,而豪华SUV D8 Peking-to-Paris则需追溯到更早期的2006年,但当时概念车使用的V12引擎已经不合乎时代水平,将有很高的机率改为使用V8引擎驱动。